Вместе с Kia в бизнес класс

Авто концерн KIA, возможно, и не является всемирным автогигантом, не смотря на это компания нашла своих клиентов и заняла нишу на авторынке. Качественные и неприхотливые автомобили этой марки были по достоинству оценены автокритиками, журналистами и владельцами автомобилей этой марки.

Компания крепко обосновалась в сегменте бюджетных автомобилей и кроссоверов. Но как любому коммерческому предприятие хочется большего.

Перевоплощение Kia Soul в электрокар

Концерн Kia представил публике кроссовер Soul, который преобразовался в электрокар и поэтому сейчас выступает под наименованием Soul EV. Дебют данной версии состоялся в прошлом месяце на автосалоне Чикаго.

РћР±Р·РѕСЂ Kia Sportage

Корейская компания Kia производит кроссовер Sportage с 1994 года. �сконно в качестве основы для создания указанной машины был взят знаменитый корейский военный джип Kia.

Детройт: обещания выполняются

В обводе крыльев, поясной линии и колесных арок чувствовался уже оформившийся стиль дизайнеров концерна, и это давало основание говорить о фамильном сходстве Santa Fe, причем не только с созданной в Калифорнии Hyundai Coupe, но и с легковым седаном Sonata, в разработке которого специалисты HCD «первую скрипку» не играли.

Тогда же в Детройте было объявлено, что весной 2000 года 500 дилеров компании Hyundai Motor America получат первые автомобили для продажи, а производить Santa Fe в количестве 100 тысяч штук будет гигантский автозавод в корейском городе Ульсан.

Подвеска Sorento

Хочется ехать быстрее - не проблема. Забраться на косогор - машина справляется. В повороте KIA умеренно кренится и за рулем следует точно. Правда, о серьезных внедорожных подвигах лучше забыть - у Sorento нет ни блокировок, ни понижающей передачи. Но за грибами или к озеру летом он вас свозит.

Правда, «брыкается» жесткая подвеска Sorento - по поводу и без. Это чувствуется больше пассажирам заднего ряда сидений. Шумоизоляция справляется, но колесные арки нет-нет, но выдают присутствие большого количества камешков и комьев грязи в лесу.

Кроссовер от Kiа

Единственное, что будет мешать - центральный тоннель, о который можно неплохо приложиться коленом, когда машина попытается показать вам весь свой внедорожный потенциал.

В центральные стойки встроены дополнительные дефлекторы вентиляции.Также можно отметить, как уютно становится в салоне ночью - сразу видно, что в Kiа лампочках не экономили. Светится все почище новогодней елки - и боковины дверей, и центральный бокс, и пороги, и стереосистема.

Салон Sorento

Передние сиденья ничем не удивили, но и ничем не разочаровали. Хорошие, качественные кресла с боковой поддержкой и шершавой на ощупь кожей.

Они довольно широкие, поэтому локти не скользят по краю сиденья, а все тело уверенно располагается в отведенном креслом пространстве.

Трансмиссия нового Sorento

Отказ от полного привода в базовой версии (да-да, в базовой версии предлагается переднеприводная версия), а также от рамного кузова диктуется рынок - все больше людей не готовы переплачивать за внедорожность, когда максимальным препятствием на их пути будет лишь искусственная неровность на парковке торгового центра.

В такой ситуации они, по сути, хотят получить автомобиль с максимальным количеством полезности для своей жизненной ситуации за доступные деньги. KIA пытается сделать это уже сейчас.

РћР±Р·РѕСЂ Kia Sorento

Ожидая новый KIA Sorento в начале следующего года, мы решили обратиться к классике - то есть к тому поколению, которое активно колесит по улицам нашего города. Популярный автомобиль и популярная песня, использующие в своем названии имя небольшого итальянского городка, побудили нас протестировать кроссовер именно поздним вечером: и символично, и очень красиво.

Несмотря на упростившуюся, по сравнению с предыдущей версией, внедорожную харизму, Sorento молодцом держался и на дороге, и в лесу, вселив уверенность в будущем. Как нашем собственном, так и корейской компании.

Обзорность в Venga

Venga борется с этой проблемой радикально: спереди предусмотрены дополнительные обзорные «форточки» треугольной формы, дающие больше света и информации о дорожной обстановке. Также хороши крупные боковые зеркала заднего вида и встроенная в центральное зеркало камера (пусть и небольшой экранчик, но площадку позади видно отчетливо).

Вообще, при должной регулировке подушки водительского сиденья посадка в Venga получается очень высокой, и невольно ощущаешь себя владельцем внедорожника (такое обманчивое, но сладкое чувство). Подвеска этого семейного хэтчбека конструктивно достаточно проста.

Внеклассовая борьба

Рассмотрев Venga как следует, вдоволь насидевшись как спереди, так и «за собой», оценив размеры и компоновку автомобиля, мы пришли к неожиданному и, в общем-то, приятному для микровэна выводу: у машины крайне мало, почти нет конкурентов на российском рынке. Посудите сами.

Продукцию АвтоВАЗа отметаем сразу — в наличии у тольяттинцев нет похожего форм-фактора (грядущий Largus — обычный универсал). Среди «российских иностранцев» вспоминается Fiat Doblo — но это утилитарный развозной фургон, как и его визави Citroen Berlingo.

�тоговое мнение о Kia Sportage

Сказывается приличная масса авто и недостаточная обкатанность двигателя не самого чемпионского в этом классе объема (возможно, позже линейка моторов будет расширена и для России).

Зато образцово ведет себя коробка о шести ступенях и дисковые тормоза всех колес. Неплохо внедорожник показывает себя также при попытке выполнить подобие «лосиного» теста – основной рецепт устойчивости и комфорта не только в уменьшенном клиренсе и расширенной колее (плюс 74 мм для передней и 75 мм для задней оси по сравнению со старой моделью).

Городской кроссовер

При попытке форсированного обгона двигатель повышает голос, но вполне мелодично, без надрыва и рычания. Я не жду от городского кроссовера особых спортивных подвигов – двигатель 2,0 л еще не прошел обкатку и пока просто достойно везет нас к цели.

Отклики на педаль газа очень отчетливые, 6-ступенчатая коробка переключается мягко и споро – меня это вполне устраивает. � хотя полуторатонный Sportage может при желании разогнаться до сотни за 10 с – сейчас не та погода, чтобы проверять это. Пусть тип-троник пока отдохнет. Зато внедорожник приятно цепко держит дорогу, не заваливается в поворотах сверх меры и адекватно рулится.