 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Главное достоинство Opel Frontera заключается во впечатляющей динамике разгона. Современный 3,2-литровый мотор обеспечивает выигрыш в разгоне относительно Chevrolet Blazer с гораздо более объемистым двигателем. Комфорт тоже хорош, но плавность хода рассчитана на любителя американского стиля.
Стенд фирмы Opel на Женевском автосалоне кроме новых Speedster Turbo н Vectra GTS Turbo, о которых мы уже писали, украшал концепт-кар CTC. Прототип, название которого расшифровывается как Gran Tourismo , по-вндимому, является предвестником новой модели Astra.
Много интересной информации я нахожу на сайте. Спасибо создателям за такой полезный ресурс.
Автомобиль нафарширован высокими технологиями. В этом году Opel готов представить систему, распознающую дорожные знаки. Полезная вещь! Уже е адаптивные фары с девятью (!) режимами.
Разработали автомобиль, который буквально следит за дорогой вместо водителя, то и более простые вещи были улучшены. Рычажки поворотников, например, или работу кулисы переключения передач. Теперь все это тактильно приятно, как и должно быть.
Чудеса и знаки нагляднее измерять прогрессом. Возьмите Opel Insignia: по сравнению с прошлым это триумф. Вдохновляющий, привлекательный и особенный.
Для начала Opel пришлось серьезно озаботиться реабилитацией. Ведь Vectra был серой мышью среди таких стильных конкурентов, как Citroen С5, Ford Mondeo, Honda Accord и пр. Речь об эконом-уровне премиум-класса - автомобилях, которые точат зубы на гегемонию Audi-Mercedes-BMW и уже начали бороться с ней.
Автомобиль представлен в классе мини-кроссоверов, который в последнее время приобрел огромную популярность среди автолюбителей. Он имеет современный дизайн, соответствующий последним модным трендам, укомплектован инновационными технологиями.
Мокка имеет передний привод в первоначальной комплектации, полный - в более дорогих моделях. Он комплектуется экономичным 1,6-тилитровым или 1,8 литровым бензиновым двигателем с мощностью 140 лошадиных сил. Однако предусмотрена и дизельная версия с агрегатом объемом 1,7 литра. При бензиновом двигателе расход топлива в автомобиле составляет 4,7-6,5 л на 100 км, в зависимости от модификации.
Ценовой диапазон у этой модели широченный. Самый простой вариант стоит от 569 900 рублей, и там уже есть музыка, ABS и ESP. Максимальный базовый вариант с автоматом и турбированным 1.6 л на 180 л. с. стоит от 786 400 рублей, и эту цену можно поднять до 942 400 рублей, установив по-максимуму все возможное дополнительное оборудование.
Я больше чем уверен, что главное в этой машине — безопасность. Адаптивный автоматический ксенон, устанавливаемый в качестве опции, сам решает, какой из девяти режимов выбрать, подсвечивает повороты.
От Insignia в новую Astra перешел и электронный стояночный тормоз. Вместо большого рычага тут теперь маленький рычажок. Кому-то, конечно, покажется комфортным, но мне по душе старый добрый рычаг, издающий характерный звук, когда его дергаешь вверх.
Подвеска в «Астре» грамотная и дает неплохой уровень комфорта даже на наших крайне неровных дорогах, в чем мы убедились, когда поехали наслаждаться печально знаменитой мостовой на спуске в Нижегородку.
С механикой из этой экологичной машины можно было бы выжать чуть больше динамики — 8,5 с до 100 км / ч. Любителям динамичной езды стоит подождать трехдверки. Там двигатели могут быть помощней. Пока же мы имеем дело с комфортной машиной, цель которой — довести вас до места назначения красиво и безопасно, благо систем безопасности здесь предостаточно.
Уже в самой базовой комплектации есть грамотно работающая ESP. Также мы сразу получаем четыре подушки, компанию которым во всех комплектациях могут составить опциональные шторки безопасности, которые можно заказать в Азии, благо доставка из Китая стала сегодня быстрой и доступной. С тормозами у новой Astra полный порядок.
В средней Enjoy родной парктроник стоит 12 000 рублей. В Cosmo он уже есть в базе. Наш вариант «Астры» разгонялся плавно и медленно, поэтому быстрых стартов ожидать от этой версии не стоит.
Мы протестировали старт до сотни на трассе с тремя людьми в салоне и получили вполне соответствующий паспортным данным показатель — 13,8 с. С двумя людьми и небольшим грузом как раз должно быть 13,3 с. Советуем вам правильные шины купить, которые рекомендует производитель, с ними расход уменьшится.
В салоне много места для различной мелочевки, также имеются подстаканники, охлаждаемое отделение в бардачке и отсеки под креслами, в карманы дверей влезают большие полуторалитровые бутылки. Все, что не влезет в салонные отсеки, разместится в багажнике. Сверхобъемным это пространство не назовешь — 370 л, которые при сложенных задних сиденьях увеличиваются до 1235 л.
Тот, кому этого мало, может подождать универсал Mercedes-Benz, который уже можно найти в автосалоне. Небывалая жара дала нам повод проверить силу двухзонного климат-контроля. Со старым однозонником можно смело распрощаться: теперь водитель и передний пассажир могут настроить температуру под себя — до разницы в несколько градусов. Кондиционирование очень мощное, так что сорокоградусная жара не страшна.
Дизайн автомобиля можно с полной уверенностью назвать притягательным. Сбоку автомобиль может похвастаться большими колесными арками, и 17-дюймовые диски выглядят тут вполне органично.
Косая линия, проходящая внизу кузова, как бы хвастает, что перед нами «маленькая» Insignia, но багажная корзина не будет смотреться на нём габаритно. Пусть платформа общая с Chevrolet Cruze, но по технологической оснащенности и дизайну Astra ближе к старшему Opel класса D. Салон этого автомобиля продуман и уютен.
Opel Astra представить очень просто: одна из самых ожидаемых иномарок в России. Хит заказов. Вышла – и тут же покорила клиентов соотношением цена—качество плюс напичканность технологиями.
Пока таких машин единицы, но скоро будет очень много. Вначале город заполонят пятидверные хэтчбеки, потом их слегка разбавят универсалы, потом последует вал трехдверок; возможно, будут седаны, и, наконец, вспыхнут яркими огоньками горячие версии OPC.
Под таким слегка дерзковатым девизом автолюбители рассматривают новинку из ряда Вектра. В общей сложности немцы не представили нам плохой автомобиль. Имидж производителя не позволил бы этого сделать. Но, одновременно, и похвастаться особо нечем. Всё тот же привычный дизайн и стандартная начинка. Хотя пора уже двигаться совсем в другом направлении.
Неожиданное ощущение прошлого века возникает при посадке внутрь новенькой Вектра. Вроде бы всё современное, но присутствует характерный аромат двухсотового Мерседеса. Причиной этому послужила топовая комплектация. Была бы она начинена салоном, выполненном из кожи, вставками, изготовленными из дерева и дисплеем, отнюдь не черно-белым. В данном случае машина предстала бы в ином свете, но в России ничего подобного и в помине не было. Удобоваримость внутренней начинки также отсутствует.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте