Suzuki - наш «конёк»!

Поскольку к нам в мастерскую вновь стали поступать автомобили с неисправностями, о которых мы уже говорили ранее, делаю вывод, что это связано со сменой владельцев авто Suzuki Escudo, выпущенных в период с 1998 по 2004 гг.

Новые хозяева этих машин, видимо, недостаточно осведомлены о том, что можно, а что противопоказано столь выносливому «проходимцу», но, как и любой другой механизм, требующему полноценного обслуживания.

Обновленный Suzuki Jimny

А вот тормоза пару раз меня испугали своей нечёткой работой. Самое интересное то, что педаль тормоза никуда не проваливается, она очень жёсткая и это хорошо, но машина при её нажатии на приличной скорости замедляется както неуверенно.

Машинка очень манёвренная за счёт маленькой длины в почти 3,7 метра, а это меньше чем, например, длина 6-го Гольфа (4,2 м), и небольшого радиуса разворота (4,9 м). Проблем с парковкой, перестроением в плотном потоке и разворотом на узкой дороге у владельцев «Джима» возникать не должно.

Японский вездеход

Под капотом у него очень тихий и маленький движок объёмом 1300 кубиков и мощностью в 85 лошадиных сил, который может работать в паре как с 5-ти ступенчатой механикой, так и с 4-х диапазонной автоматической коробкой передач. Автомат конечно немного притупляет и без того неторопливого «Джима», особенно это заметно при резком обгоне – передачи меняются, а ускорения нет.

Но всё равно коробка хорошая. Передачи переключаются плавно и без ощутимых пинков. Понятно, почему в Suzuki не хотят её менять на новое поколение, модифицировать и добавлять ступеней, как делают сейчас почти все их конкуренты.

Маленький островок внедорожной классики

Самая дешёвая модификация с механикой стоит 745 000 рублей и включает в себя: гидравлический усилитель рулевого управления; электростеклоподъёмники передних дверей; электропривод замков всех дверей, включая багажную дверь; центральный замок с дистанционным управлением; кондиционер с ручным управлением; подогрев передних сидений, отопитель салона; маленькую антенну над водительской дверью, 2 динамика, радио + CD –проигрыватель; открывание люка бензобака из салона; сигнализатор непогашенных фар / сигнализатор «ключ в зажигании»; зеркало заднего вида с переключением режимов «день/ночь». О безопасности Jimny в Suzuki тоже позаботились.

Suzuki Jimny

Первое на что обращаешь внимание, оказавшись внутри любого автомобиля – это комфорт и функциональность салона. �нтерьер Suzuki Jimny своей простотой напомнил мне салон Chevrolet Niva, только японцы в отличие от наших соотечественников использовали более дорогие и качественные материалы отделки.

На центральной консоли помимо аудиосистемы всего три регулятора климатической системы, заслонка вентиляции салона и семь функциональных кнопок: «аварийка», кондиционер, подогрев передних сидений, обогрев заднего стекла и выбор режима полноприводной трансмиссии. Есть пара недостатков в салоне.

Опции и варианты Suzuki SX4

Выбрать можно даже «национальность»: помимо чистокровных японских, к нам поставляются машины венгерского производства с завода Suzuki в г. Эстергоме… � за все про все – 649 000 (в версии 4WD) рублей, на 100–200 тысяч дешевле паркетников. Мечта? Если и есть у «эс-иксчетвертого» крупные недостатки, то в них надо винить не саму машинку, а маркетологов компании Suzuki.

Для России гамма модификаций ограничена по двигателю (только 1,6 л) и, что гораздо хуже, по трансмиссии – выбор между «механикой» и таким нужным «автоматом» предоставлен только покупателю переднеприводного SX4, а модификация 4WD продается только с механической КПП и никак иначе.

Бодрый городской хэтчбек

Этот бодрый городской хэтчбек стоит на здоровенных колесах 205/60R16, имеет почти джиповский клиренс в 180 мм и может быть полноприводным. Причем многодисковая муфта в системе полного привода еще и трехрежимная, с возможностью жесткой блокировки. Увы, проверить эти сладости в полной мере мне не довелось – как было сказано, тестовая машина оказалась моноприводной.

Но даже лишенный 4WD Suzuki с легкостью, ни разу не чиркнув о землю днищем, преодолевал типично российское «городское бездорожье» на острове Отдыха, назначенное ему для испытания.

Городская мечта

Понравилась эргономика – все на местах, удобно регулируется и легко «доставаемо». Солидные рукоятки управления климатической установкой, позаимствованные у старшей модели Grand Vitara, перещелкиваются мягко, с приятным усилием.

Придраться решительно не к чему! А как сзади? На заднем ряду пассажирам тоже понравится – достаточный запас пространства для головы и в ширину, да и ногам будет не тесно, если водитель не баскетбольного роста. Неоценимое достоинство SX4 – подвод теплого воздуха назад: в компактном классе такое встретишь редко.

Suzuki SX4

Оказывается, недорогая альтернатива простому хэтчу или седану все же есть. Пока автопроизводители хранят гордое молчание, сливки с перспективного сегмента на пару снимают японский Suzuki SX4 и его итальянский брат-близнец FIAT Sedici.

Герой нашего теста — компактный городской хэтчбек с большими колесами, внушительным дорожным просветом и полным приводом в «докризисном» 2008 году разошелся в России тиражом 12 000 штук – очередь достигала месяцев! � это в центральной части страны, где дороги получше наших, а гололед пожиже…

Suzuki Splash Рё Chevrolet Spark

«Переросток» Suzuki Splash формально относится к сегменту А+, но тоже попадает в наш рейтинг. Прирост в 10?20 см относительно всех вышеперечисленных автомобилей, грамотная и современная компоновка салона позволили Splash вырваться в лидеры класса по простору в салоне.

Правда, маловат багажник, но зато под ним есть ниши для инструментов и мелочевки, а заднее сиденье откидывается вровень с полом. Плюс регулировки спинок второго ряда, широкие двери, распахивающиеся на большой угол, высокая «табуреточная» посадка — чем не «мини-минивэн»? Стильный салон, очень приятная гармоничная внешность.

Suzuki Kizashi бизнес-класса

Компания Suzuki прославилась в первую очередь благодаря своим мотоциклам и внедорожникам. Кто-то вспомнит и компактные полноприводные модели Swift и SX4, а сейчас японцы выводят на рынок седан класса D, где традиционно правят бал Toyota Avensis, Volkswagen Passat и Mazda6.

Первый раз в бизнес-класс Kizashi — по-японски «знамение», осталось только узнать чего Suzuki Kizashi решились пойти несколько обходным путем и предложили версию не только с передним, но и полным приводом, что является большой редкостью в этом классе.

Suzuki запускает новый Solio Small Wagon

Японская корпорация Suzuki в пятницу представила свой новый высокий мини-универсал Solio для внутреннего рынка, который поступит в продажу в стране в начале января. Solio имеет 3710 мм в длину и будет доступен только с 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 91 л. с., связанным с коробкой CVT либо с передним либо с подключаемым полным приводом.

Странно, что японцы до сих пор не сделали из Suzuki электрокар, в котором кабель Nym стал бы основным проводником питания. Кто знает, возможно, еще все впереди, японский автопроизводитель заявил, что цель годового объема продаж на внутреннем рынке составляет порядка 12000 единиц.

Абсолютно новый Suzuki Swift

Японская компания Suzuki представила первые официальные снимки и предварительную информацию о новом, третьем поколении Suzuki Swift, который поступит в продажу в Великобритании осенью 2010 года. Это произошло во время церемонии открытия линии для производства нового автомобиля на Magyar Suzuki Corporation в городе Эстергом (Венгрия).

Абсолютно новый Suzuki Swift позиционируется как стратегическая модель Suzuki, и акцентирует приоритеты в изменении стиля, повышении безопасности, улучшении ходовых характеристик и качества сборки, снижение расхода топлива и выбросов CO2 в атмосферу.