 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Первая партия появится на рынке уже в мае 2014 года. Базовый мотор для V-Class - это 2,1-литровый 4-цилиндровый турбодизель мощностью 136 л. с. В салоне владельца будет радовать кожаная обивка, деревянная отделка с металлическими акцентами, а также просторный салон.
Строительство - это гигантский единый организм, где задействованы люди, транспорт, спецтехника и, конечно, много различных строительных материалов.
Если оно проводится за городом в авральном режиме, то, как правило, для проживания строителей используются бытовки, поскольку люди не отправляются на выходные дни домой. И аренда микроавтобуса требуется лишь во время переезда на новый объект.
Несколько особняком от остальных «каблуков» стоит Ford Transit Connect. Во-первых, он крупнее представителей данного класса. А во-вторых — это сугубо коммерческий автомобиль, который частными лицами используется крайне редко.
Судите сами — стандартный объем кузова 3,7 м3, длина 4555 мм, двигатели только дизельные 1.8 л, с различными вариантами мощности: 75, 90 и 110 л. с. Цены достаточно высоки — от 649 000 рублей за цельнометаллическую версию VAN со стальной перегородкой и 75-сильным мотором.
С того момента, как шасси и кузова «каблучков» начали разрабатывать с нуля, стало ясно, что модели, созданные на основе серийных легковых автомобилей, заведомо проигрывают по главным показателям, а именно по объему салона, по грузоподъемности и по удобству эксплуатации.
Так что грустить по поводу «схода с дистанции» Opel Combo и Skoda Praktik не стоит. Оставшиеся представители этого класса — комфортабельные трудяги с оригинальными шасси и кузовами.
Немцы помнят и чтят свои традиции, а немецкие автопроизводители трепетно относятся к своей истории. Частью этой истории является легендарный Volkswagen Transporter T1, известный под шутливым прозвищем Bulli (Бычок).
Первый микроавтобус, дебютировавший в 1950 году, он долгое время был символом свободы и любимцем молодежи. Так и его «внучок» отвечает требованиям современных молодых людей.
Один из самых старых европейских автомобилей Volkswagen Sharan, наконец таки, дождался преемника. Пережив несколько рестайлингов, но сохраняя общую архитектуру кузова, первый Sharan продержался на конвейере с 1995 года.
И в этом нет ничего удивительного, ведь покупатели 7-местных микроавтобусов не гонятся за модными веяниями — им бы просторный салон да не слишком прожорливый дизель. Но даже здесь немцы нашли возможности для улучшения.
Рекламный слоган мини-вэна Mercedes-Benz Viano — «На все случаи жизни», и это правда. В зависимости от исполнения Viano может быть как семейным микроавтобусом, где хватит места не только для детей и собаки, но даже для тещи и всевозможной поклажи.
Для бизнес-нужд подойдет Viano в исполнении X-clusive с комфортабельным 4-местным салоном (не считая водителя и переднего пассажира). Пары кресел расположены друг напротив друга, а между ними может выдвигаться удобный столик.
Импровизированный, потому что наш Business можно отнести скорее к комфортному средству доставки бизнес-команды из одного города в другой, чем к настоящим передвижным офисам. В этом микроавтобусе можно прямо по пути провести презентацию, обсудить проблемы, договориться о встрече с помощью встроенного телефона.
При этом Multivan Business внешне мало отличается от рядового Transporter, в то время как настоящие офисы на колесах в первую очередь должны быть гораздо внушительнее в габаритах, чтобы ванна акриловая легко помещаться в багажнике.
Как правило, внутри такой автомобиль представляет собой передвижной офис, снабженный всеми возможными приятными и полезными достижениями прогресса. В их числе не только сверхудобные сиденья с встроенным массажем, подогревом и вентиляцией, но также, например, убирающийся ж/к экран. Им можно пользоваться в том числе и при работе на персональном компьютере.
Также есть различные убирающиеся столики и подставки, позволяющие разместить документы, хорошая акустика и атрибуты связи в виде Wi-Fi-модулей или спутникового телефона, различные навигационные системы и… обычный холодильник, в котором хранится шампанское на случай удачной сделки.
Компакт-вэны Citroen C4 Picasso и Grand Picasso подверглись легкому рестайлингу. Опознать новые машины проще всего по светодиодным фонарям дневного света, который является обязательным в Европе, а также все серьезнее входят в моду. Также Picasso получил новую радиаторную решетку с последней версией фирменного логотипа Citroen — двойному шеврону со слегка скругленными краями.
Под капотом появятся новые версии силовых агрегатов. Для европейцев самой интересной новинкой обещает стать микрогибридная версия e-HDi, которая в паре с системой Stop&Start позволяет выключать двигатель при остановках и подзаряжать аккумулятор и батарею суперконденсаторов при торможении двигателем.
Долговечность и практичность коммерческих автомобилей Mercedes-Benz в дополнительной рекламе не нуждается. Будь то многотонный грузовик или небольшой городской фургончик, наподобие нашего подопытного Vito, любой из «породистых перевозчиков» по сути — эталон того, как можно сделать обычный грузовичок удобным, быстрым и главное — феноменально надежным!
Некоторое время назад мне посчастливилось побывать на премьере этого автомобиля в Германии. В рамках специфического тест-драйва на особом грузовом полигоне нам продемонстрировали всю мощь электронной начинки, спасающей даже полностью груженную машину от заносов, буксования и переворота.
Конструктивно предыдущая Мазда 5 нравилась всем, претензии были только у некоторых и разве что к внешности автомобиля. Минивэн минивэном, но экстерьер, единственной заслугой которого стал интересный цвет, получился невыразительный. Многие наверняка жаловались на чрезмерную утилитарность автомобиля, поэтому производители подошли немного серьезнее к разработке нового дизайна.
Японцы – не то, что немцы, неисправимые романтики. Специалисты из Старого Света берут коммерческий Фольксваген Транспортёр, уменьшают его и крепят шильдик Touran. Вот и весь и рецепт немецкого «семейника».
Большинство людей думает о Volkswagen Caddy как о «рабочей лошадке», однако немецкая компания-производитель считает, что компактные модели также подходят для гонок. И действительно, автофургон Caddy Racer участвует в Volkswagen Racing Cup с 2004 года.
Недавно обновленный модельный ряд Caddy принес новую конкурентоспособную версию, которая на днях была официально представлена широкой публике на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме (Birmingham) в Великобритании.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте