 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Спросите, а как же вообще ездят любители огромных машин? Например, владельцы больших американских внедорожников, для которых пять метров длины — не
предел? Так перед ними все расступаются! А Chrysler 300С, несмотря на «танковую» внешность, так и норовят подрезать, то «девятка», то недорогая иномарка.
Длиннющий капот, узкие бойницы стекол, огромные колеса и решетка радиатора — выглядит Chrysler 300C как настоящий американец! Потомок дорожных крейсеров пяти-десятых-шестидесятых годов, когда Америка еще не знала, что такое топливный кризис.
Но тем, кому мало пяти метров длины и почти двух ширины, в качестве дополнительного аргумента Chrysler предлагает форсированный вариант знаменитого двигателя V8 Hemi. Убойная смесь зовется 300С SRT8 (Street & Racing Technology, восемь цилиндров).
Новый Dodge Challenger - претендент на звание главного мускул-кара года в Штатах, a SEMA - главная американская тусовка мускул-каров. Где же, как не на SEMA, учинять первый показ концептуального Challenger SRT8? Сколько-сколько? Десять? До этого столько цилиндров парни из Street and Racing Technology ставили только уж совсем откровенным животным - бешеной гадюке Viper и такому же бешеному барану Ram.
Challenger не терял человеческого облика и оставался всего лишь 8-цилиндровым. Но оскотинить за компанию решили и его.
Новый Viper стал ниже (клиренс уменьшился на 50 мм (!), а общая высота — на 87,5 мм) и намного шире: колесная база увеличилась на 75 мм, а колея — на 50 мм. Кузов — пространственная трубчатая рама со «скорлупой» из углепластиковых панелей.
Двигатель создан на основе прежней 8литровой Vобразной «десятки». Но от гоночных GTSR он получил систему смазки с сухим картером и прибавку в мощности — 500 л. с. против 455 у стандартного Viper GTS.
Пора, пора… Больше десяти лет прошло с тех пор, как Chrysler выпустил на подиум автосалона в Детройте гадюку — Dodge Viper.
Век суперкара долог, как и змеиный. Это не малолитражка какая-нибудь, которой положено линять раз в три года. Но и гадюке когданибудь приходится сбрасывать старую кожу…
Стандартная версия, дополнительно оснащенная усиленной системой охлаждения Ford Racing, развивает 320 сил, но также к ней можно заказать приводной нагнетатель, поднимающий отдачу до 400 л.с. Коробка передач – исключительно пятиступенчатая «механика».
По заказу можно установить и модифицированную подвеску с пружинами и амортизаторами. Ограниченность тиража машины не исключила наличия полноценной заводской гарантии, которая распространяется и на узлы от Ford Racing. Салон также был изменен: появились алюминиевые пороги, кожаная обивка сидений с оригинальной текстурой и подголовники с вышитым логотипом Iacocca.
Стандартный Dodge Viper не был самым быстрым автомобилем в мире. Но вот версия Viper Venom 1000 от тюнинг-ателье Hennessey Perfomance вполне могла побороться за это звание.
Число 1000 в названии этого уникального автомобиля обозначает мощность двигателя — стандартного V10, форсированного битурбонаддувом. Максимальная скорость этого монстра — 420 км / ч, а разгон до сотни занимает всего 2,5 секунды.
У Viper первого поколения отсутствовали ABS и контроль тяги, но скоростные показатели были очень неплохие: разгон до 100 км / ч за 4,6 секунды, максимальная скорость 290 км / ч. При этом Viper обладал идеальной развесовкой 50:50.
В таком виде автомобиль выпускался до 1996 года, после чего на конвейер пришло второе поколение. Внешне почти не изменившийся автомобиль получил новый облегченный двигатель (290 кг против 323 кг у предыдущей модели) мощностью 450 л.с., облегченное на 27 кг шасси, антиблокировочную систему и передние подушки безопасности.
Первый концепт-кар был представлен в 1989 году на североамериканском международном автошоу NAIAS под именем Copperhead («Гремучая змея»), которое позже было изменено на Viper, однако первоначальное название закрепилось за линейкой двигателей для этой машины.
Автомобиль буквально пленил посетителей выставки своим необычным для того времени дизайном и прекрасными техническими характеристиками. Почтовый ящик компании разрывался от писем с просьбами пустить Copperhead в серию.
Dodge Viper создавался как продолжатель традиций классических американских автомобилей. В его названии (которое переводится как «гадюка») заложена аллюзия на предшественника, вдохновившего инженеров компании Chrysler: классическую английскую AC Cobra 60-х годов — мощную, с простым, но агрессивным дизайном.
В те годы в Америке чувствовался недостаток автомобилей-легенд. Ford Mustang и Chevrolet Camaro выродились в угловатые безликие коробки. Рынок требовал узнаваемого спортивного автомобиля, продолжателя традиций маслкаров, и Chrysler, в лице вице-президента компании Роберта Лутца, дал рынку такой автомобиль.
Самая «заряженная» комплектация Z28 включала в себя двигатель V8 объемом в 4.9 л, дисковые тормоза, 15-дюймовые колеса и гидроусилитель руля. Этот пакет опций был призван адаптировать автомобиль для участия в гонках SCCA Trans Am Racing Series и практически не встречался в рекламных буклетах.
На вопрос о происхождении слова Camaro менеджеры Chevrolet отвечали: «Это название маленького, злого животного, которое питается мустангами». В ответ на это менеджеры Ford раскопали, что на старо-испанском «camaro» — это «маленькая креветка».
Практически одновременно с монстрообразными маслкарами появились на дорогах и их младшие братья — пони-кары. Названием этот класс автомобилей обязан легендарному Ford Mustang, который и зародил данный класс.
Эти автомобили были меньше, двигатели их не отличались большой мощностью, а главным козырем была цена. За небольшие деньги покупатель получал «спортивный» автомобиль, который выглядел намного дороже своей настоящей цены.
Багажник Charger - Daytona украшало (а может и уродовало в большей степени) огромное антикрыло, решетку радиатора закрывал обтекаемый нос. И вот тут пришла долгожданная победа.
Да, Charger Daytona был почти абсолютным чемпионом. Почти — потому что нашлась вторая такая же безумная машина — Plymouth Superbird. Эти два монстра царили на треках NASCAR до тех пор, пока не были введены новые правила, направленные на то, чтобы ограничить доступ маслкарам на трассу.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте