 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
Помимо многосерийных автомобилей, которые производятся сотнями тысяч, хроника автопрома имеет много автомобилей, сделанных в одном или мелкосерийном выпуске. Как правило, наиболее редчайшие авто планеты – это дорогущие суперкары, которые производятся для самых зажиточных потребителей, чаще всего, сделаны они вручную.
А после того как на свежеотрихто-ванный кузов был нанесен финальный слой краски, выяснилось, что с краской нас подставили. Она оказалась другого оттенка, более темного.
Хотя на банке был указан наш цвет… Ребята героически перекрасили все за ночь. Наконец мы прикрепили последний хромированный завиток, обули его в колеса па подлинных дисках Mini Lite - на них настоял Хаммячок. И вот Оливер готов к встрече с хозяином.
Kadett - старая, дрянная немецкая тележка. А владелец Opel и Vauxhall - GM - жмот. Значит, есть шанс, что подойдут запчасти от какого-нибудь Vauxhall Nova.
Мы заказали ремкомплект для Nova… и, к нашему изумлению, попали в точку. И вот, после сложных манипуляций с манжетами, все четыре барабана заработали. Вроде бы. А потом позвонил Хаммячок и сказал, что автомобиль будут снимать уже через две недели. Черт!
Пролежав час под Оливером и надышавшись парами бензина, лечить горло через задний проход я уже не мог. На помощь пришел мой напарник Нейл.
Из веточек, проволочек, магнитов и скотча он соорудил удочку и выудил крышку. Еще 40 минут на полировку с матюгами, и крышку можно ставить на место.
Через год звонок. “Ты не поверишь, - бодренько так, - Оливер, мой ботсванский Kadett получил талон ТО! Еще бы немного марафета навести. Правда, тормоза слегка дурят. И проводку бы перепротянуть. Ах да, и фары разбиты. Одну уже поменял - правда, она от Lotus…”
И я, дурак, опять согласился. На следующее утро седанчик желтушного цвета прибыл в мастерскую с запиской: “Он нужен мне через месяц - снова снимать будут”. Можно не торопиться.
Лучший автомобиль в классе - 1949 Saouchik Delahaye. Я позвонил Роду и сбивчиво представился. Да, они отреставрировали машину Саучика, да, они помнят двери с орлом. Та самая машина? Историк, занимающийся Delahaye, Андре Ванкур сопоставил номер кузова с оригиналом и подтвердил мою догадку. Поиск стоил мне полжизни, но я ее нашел!
Оказывается, Delahaye Дайаны упокоился на дворе торговца углем, искореженный и раскуроченный. Ее трепали стихии и покрывала угольная пыль. В 1970 году один предприимчивый человек нашел его и продал Уильяму Дж. Парфе из Денвера.
Теперь он стоит $4 млн. Покупка была очень кстати. Роскошная блондинка, едущая на фестиваль в Венецию на собственном ревущем автомобиле, всегда привлечет внимание.
Когда брак Дайаны и Денниса развалился, Дайане пришлось продать Delahaye. Я отчаянно хотел найти эту машину.
Я думаю, страсть - слишком слабо сказано. У меня страсть была двойной. К Дайане Доре, актрисе 50-60-х и одному из ее автомобильных приобретений - Saoutchik Delahaye 175S.
Для меня это самая красивая машина в мире. А подростком я считал, что Дайана Доре - самая красивая в мире женщина.
Главным критерием при делении на взводы была национальная принадлежность фирм-производителей. Такой подход позволил назначить командиров и контролёров из офицеров, владевших языками тех стран, откуда прибыли машины и водители.
Исключение составил «интернациональный» четвёртый взвод, где были собраны тихоходные тяжёлые грузовики. В путь участники трогались двумя колоннами. Первая - в составе трёх взводов, вторая - только четвёртый.
И вот, наконец, 19 сентября! Долгожданный день старта. Уже к восьми часам утра участники заняли свои места на Марсовом поле в Санкт-Петербурге, откуда и должен был начаться пробег.
В путь собрались 54грузовика-конкурсанта и более двух десятков машин сопровождения, включая походную мастерскую, автоцистерну, санитарный автомобиль и моторный омнибус. Впечатляли задействованные людские ресурсы.
Вся прелесть в том, что в гонках могут участвовать не только профессиональные пилоты. Здесь даже женщины гоняют наравне с мужчинами, а подростки осваивают Legends еще до того, как получают права. Русский сертификат Недавно для Legends наступили и русские времена.
Компания «Русское кольцо» привезла в Россию весь «модельный ряд» – 10 машинок. Даже не машинок, а набор частей и деталей, из которых в Москве в Мячково собрали первую партию. Собрали, покрасили и в прямом смысле поставили на колеса. В США такой автомобиль стоит 16 800 долларов.
В «салоне» одно спортивное сидение с пятиточечными ремнями, плюс каркас безопасности. Другими словами, кажется, над созданием Legends сильно не заморачивались. Но, с другой стороны, подвеска и сцепление усилены, установлена улучшенная система зажигания Red Box.
Двигатель имеет чугунные гильзы, усиленные клапанные пружины и распредвал с измененными фазами газораспределения – все это, чтобы повысить мощность и ресурс мотора. То есть, как ни крути, а «пони»-то – беговая! Пролетарская «формула» Legends придумали один из промоутеров гонок NASCAR Ховард Уиллер и победитель этапов ALMS и Trans-Am американский пилот Элиот Форбс-Робинсон.
При этом для гоночных эти машинки выглядят как минимум странно: их внешний образ – американские автомобили 30-40-х годов ХХ века. Симпатия создателей к давно минувшей автоэпохе дала название классу – Legends – «Легенды».
Правда, легендарного в них – лишь упомянутый ретро-вид кузова, изготовленного, кстати, из очень даже современного углепластика. Легенды не привязаны ни к одной из марокпроизводителей, но одни из них напоминают Ford, другие – Dodge, третьи – Chevrolet. 9 типов кузовов, можно даже разбить на прототипы – 34 Ford Coupe и 34 Ford Sedan, 37 Ford Coupe и 37 Ford Sedan, 40 Ford Coupe, 34 Chevy Coupe, 37 Chevy Coupe и 37 Chevy Sedan, 37 Dodge Coupe.
Самые последние новости
РубрикиЛучшие новости месяца
Последние статьи и обзоры
То, о чем мы пишем...
О нас и нашем проекте