27 Октябрь 2012 - 10:07 PM |
Рубрики: Седаны
Разработки нашего автопрома не стояли на месте, и, в последствие, карбюраторный двигатель «десятки» был заменен на более современный двигатель, на котором был установлен распределенный впрыск топлива, и электронное управление. Современный двигатель обеспечивал хорошие показатели мощности и крутящего момента, и все это при сравнительно невысоком расходе топлива.
Разнообразие двигателей, устанавливаемых на «десятку», было достаточно обширным, начиная с 1,5 литровых двигателей с 8-ю клапанами и мощностью 75 лошадиных сил, заканчивая современными двигателями производства Opel (X20XEV), с объемом двигателя 2000 кубических сантиметров, и выдаваемой мощностью 150 лошадиных сил. Производилась так же и спортивная версия «десятки», но в очень малых экземплярах, и только под заказ.